寧波三參數(shù)探頭KR939SB3用途

同時，要結(jié)合十三五規(guī)劃推出所有煤電機(jī)組均須達(dá)到的單位能耗底限標(biāo)準(zhǔn)。說，實(shí)施燃煤電廠超低排放和節(jié)能改造是一件好事，但不能只有平均指標(biāo)，還要有一個底限指標(biāo)。如果只在全國‘平均’，那各個區(qū)域可能有的會很高，有的則很低。他說，我們一定要有個底限標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的要堅(jiān)決淘汰。舉例道，上世紀(jì)90年代以來，地方逐步關(guān)停立窯小水泥項(xiàng)目就經(jīng)歷過這樣一個循序漸進(jìn)的過程。先關(guān)停日產(chǎn)300噸的項(xiàng)目，然后是日產(chǎn)500噸的項(xiàng)目，再到后來日產(chǎn)千噸的項(xiàng)目也逐步關(guān)停。
廣泛應(yīng)用于冷卻塔風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)研究中，是一種非總線結(jié)構(gòu)的通用型組合探頭。這種應(yīng)用于冷卻塔風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行監(jiān)測的組合探頭，在其內(nèi)部分別集成了測量減速箱油溫、油位、和風(fēng)機(jī)機(jī)械振動信號的傳感、轉(zhuǎn)換和變送電路，探頭直接輸出與這些安全參量對應(yīng)的4～20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號。該探頭可以直接與DCS，PLC計(jì)算機(jī)測控系統(tǒng)連接使用。 KR-939SB3一體化三參數(shù)組合探頭主要功能及技術(shù)參數(shù) ●KR-939SB3一體化三參數(shù)組合探頭，以外螺紋形式安裝于風(fēng)機(jī)減速箱（或其它被測設(shè)備）上部的螺紋孔中，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤滑油溫度、潤滑油油位和箱體振動信號，完成變送輸出。 ●溫度測量特性： 潤滑油溫度測量范圍：0～100 ℃ ， 溫度測量綜合誤差：±3℃ ●油位測量特性： 潤滑油油位測量范圍：-10～40㎜，   油位測量綜合誤差： ±5㎜ （0㎜處為減速箱正常油位下油限位置，被測介質(zhì)必須是非導(dǎo)電性介質(zhì)）
寧波三參數(shù)探頭KR939SB3用途

而國內(nèi)傳感器技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新的重點(diǎn)在材料、結(jié)構(gòu)和性能改進(jìn)的三個方向是：敏感材料從液態(tài)向半固態(tài)、固態(tài)方向發(fā)展；結(jié)構(gòu)向小型化、集成化、模塊化、智能化方向發(fā)展；性能向檢測量程寬、檢測精度高、抗干擾能力強(qiáng)、性能穩(wěn)定、壽命長久方向發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)對傳感技術(shù)提出新要求。而隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，對傳統(tǒng)傳感技術(shù)又提出了新的要求，產(chǎn)品正逐漸向微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)、無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、紅外技術(shù)、新材料技術(shù)、納米技術(shù)、陶瓷技術(shù)、薄膜技術(shù)、光纖技術(shù)、激光技術(shù)、復(fù)合傳感器技術(shù)、多學(xué)科交叉融合的方向發(fā)展。
●振動測量特性： 振動測量范圍：0～20 ㎜/s ，測量輸出與振動速度的真有效值（RMS）成正比，振動測量頻帶范圍：10～1000HZ，振動測量綜合誤差：±1㎜/s ●信號輸出特性： 電流型輸出：DC/4～20mA ， 大負(fù)載電阻測算（含傳輸線內(nèi)阻）Rmax=（V－15）/0.02  （其中V為供電電壓） ●供電特性： 推薦工作電壓：DC/24V±2V，空載工作電壓：DC/15V，高過載電壓：DC/36V ，大瞬時工作電流：200mA，內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護(hù) ●環(huán)境特性： 環(huán)境溫度范圍：－20～80℃，環(huán)境濕度范圍：0～100（端口使用704硅橡膠密封），環(huán)境振動條件：不小于3倍振動量程上限。

三參數(shù)組合探頭 組合探頭型號：DP- KR-939SB

大陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)量巨大，為LED燈管提供了廣闊的市場。若有一幅大陸LED燈管使用版圖，其場景想必是蔚為壯觀。就其接線方式上來看，LED燈管分為雙端接線LED燈管和單端接線LED燈管，目前雙端接線LED燈管以替換方便、價格低廉的優(yōu)勢，獲得了更多消費(fèi)者的青睞。盡管雙端接線LED燈管大受歡迎，但它的劣勢也在使用中漸漸暴露。這種燈管內(nèi)部兩端之間具有電連接，安裝時如果沒有切斷電源，一端接上時懸空端也會帶電，一旦觸碰就會造成觸電和人體跌落的雙重傷害。
DP-KR-939SB型一體化三參數(shù)組合探頭是一種應(yīng)用于冷卻塔風(fēng)機(jī)等大、中型旋轉(zhuǎn)運(yùn)動設(shè)備安全運(yùn)行監(jiān)測的組合傳感、變送單元。
該探頭與KR-KR-939B型風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器配合使用，能夠?qū)︼L(fēng)機(jī)運(yùn)行中的機(jī)械振動、減速箱潤滑油溫度、潤滑油油位進(jìn)行在線安全監(jiān)測。
它內(nèi)部集成了三套傳感器、放大器、補(bǔ)償變送電路于一體。它運(yùn)用的數(shù)字編碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了四線制總線連接方法，即在一條四芯電纜上可并聯(lián)掛接八支探頭，同時完成對八臺設(shè)備多達(dá)24個安全運(yùn)行參數(shù)的測量。
該產(chǎn)品尤其適用于對風(fēng)機(jī)群的安全監(jiān)測。

2015年12月27日，中聯(lián)重科甘蔗收獲機(jī)械產(chǎn)能形成暨*用戶交付儀式在安徽蕪湖舉行，兩位來自廣西甘蔗產(chǎn)區(qū)的合作社用戶欣喜地接過谷王甘蔗機(jī)的鑰匙。這標(biāo)志著中聯(lián)重科成為國內(nèi)*實(shí)現(xiàn)甘蔗收獲機(jī)上線生產(chǎn)的企業(yè)。這是繼上述外資*近乎獨(dú)享甘蔗收獲機(jī)械市場的一個再平衡，也是本土品牌攻打市場的一個新成果。享有主場優(yōu)勢的中聯(lián)重科如果能在產(chǎn)品可靠性以及適應(yīng)性方面狠下功夫，則有望在與外資品牌的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，從而實(shí)現(xiàn)后來者居上。